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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳至中台北18日電）台大教授郭明良論文案，台大1月公布階段性調查，認定郭明良等3人「違反學術倫理」，但校長楊泮池的責任未釐清。全國教師工會總聯合會今天呼籲新上任的科技部長陳良基，積極處理該案。
台大1月13日召開校級教師評審委員會，認定包括博士後研究員查詩婷、台大教授郭明良、林明燦等3人違反學術倫理。其中郭明良是兩篇論文的通訊作者，已確定指導與監督有明顯過失。
然而，楊泮池也有列為共同作者的論文被波及，台大調查報告卻未提及。副校長郭大維當時表示，優先調查撤稿兩篇論文的第一作者和通訊作者，至於其他論文和共同作者的責任，則需要再釐清。
全教總今天召開記者會，將壓力放在前台大副校長、剛上任科技部長的陳良基。多名學者都呼籲陳良基積極查案，重振台灣高教形象，並要徹底檢討相關制度，揚棄績效主義，才能重回正軌。
今天出席記者會的前世新大學校長賴鼎銘表示，台灣高教產出的論文量在世界排名在前，引用率卻吊車尾，問題就出在為了衝數量，各種手法在所不惜。他憂心再不檢討，台灣難脫離「學術詐騙王國」的污名。
東華大學諮商與臨床心理學系教授王純娟則主張，科技部應主動控告郭明良等人，代表人民追回研究經費。
全教總理事長張旭政表示，前教育部長蔣偉寧因涉入論文爭議，3天便請辭，台大校長楊泮池至今卻仍聞風不動。呼籲同樣來自台大的陳良基，以高標準處理台大論文案。1060218
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，價格新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報員工旅遊201612029)
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